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会员风采 工信部科技司领导解读车联网产业发展政策
6月27日，2018世界移动大会“车联网产业生态峰会”在上海召开。工业和信息化部科技司毕开春巡视员和科技司高技术处赵策处长参加会议并致辞，公安部、交通部等有关部门领导出席会议。中国移动、上汽集团、华为等企业及有关专家学者参会。
毕开春巡视员和赵策处长都提到近期出台的一系列车联网产业政策，继工信部与国家标准委于6月15日联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南》，规划到 2025 年，我国形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系后，工信部无线电管理局于27日又对车联网直连通信使用5905-5925MHz频段，向社会公示征求意见。这些举措的出台意味着我国政府在推动C-V2X的政策和实施条件上又向前迈出了一大步。
赵策处长在题为“车联网产业融合创新发展”的讲话中谈到，车联网产业是依托信息通信技术，通过车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位连接和数据交互，提供综合信息服务，形成汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。发展车联网产业有利于推动智能交通，实现自动驾驶，促进信息消费，有利于推动汽车节能减排，对我国实施创新驱动发展、推进供给侧结构性改革、建设制造强国和网络强国具有重大意义。
工业和信息化部持续推动车联网产业发展，主要有下列八个举措：
一、政府统筹协调，加强车联网产业顶层规划。工信部会同发展改革委、财政部、公安部、交通部等20个部门，在国家制造强国建设领导小组下组织成立了车联网产业发展专项委员会，协调解决技术创新、基础设施建设、政策法规等问题，加快推动车联网创新发展。
二、出台协调统一的车联网产业标准体系建设指南。工信部联合国标委发布“国家车联网产业标准体系建设指南”, 内容包括总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务、智能交通和车辆智能管理等。由工信部会同交通运输部、公安部等部门，组织标准化机构、科研院所、产业联盟、企业等单位，共同开展车联网产业标准制定。
三、制定《车联网产业发展三年行动计划》征求意见稿。到2020年，实现车联网产业关键技术的集中突破，网络渗透率的大幅提升，智能交通基础设施水平的迅速改善，构建综合应用体系，形成开放融合、创新发展的产业生态，建立适应产业发展的政策法规、标准规范和安全体系。
四、国家、地方测试规范相继发布，支持自动驾驶路测。继4月工信部、公安部、交通部三部委联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》办法后，北京、上海、重庆、深圳、福建、长沙、长春等地陆续出台相关产业政策。
五、先试先行，促进车联网产业集聚和应用推广。无锡示范区是由公安部交科所、无锡交警、中国移动、华为、一汽、奥迪六方合作，打造LTE-V2X开放道路示范样板。项目I期工程已经完成并在去年WIOT期间做了公开展示取得良好效果，现在正在进行项目II期的建设工作，计划覆盖无锡主要城区包括无锡太湖新城、主城区重点区域、连接机场、高铁站、新旧城区的主干道，共计约222个路口，计划发展十万辆车，并在2018年WIOT期间再次对外公开展示。
六、促进搭建跨行业创新平台，IMT-2020 （5G）推进组成立C-V2X工作组。组织开展LTE-V2X和5G-V2X的技术研究、试验验证和产业与应用推广等工作。64家科研院所、企业加入，形成了”产、学、研、用”合作、“汽车、信息通信、交通”等多行业协同的成员联盟，2018年6月22日发布《C-V2X白皮书》。
七、国家专项、试验频段，配套支持核心技术创新。批复IMT-2020（5G）推进组和车载信息服务产业应用联盟研究拟出台车联网频率资源规划；通过国家科技重大专项等支持先进传感器、车载操作系统、V2X通信等关键技术研发攻关。
八、国际合作，拓展法律法规、标准、技术和应用推广等方面沟通交流。落实《中德智能制造及生产过程网络化合作谅解备忘录》，以“技术、标准为牵引，项目合作为抓手”，立项组织实施“中德车联网、智能网联汽车标准及测试验证合作项目”；在中美商贸联委会框架下与美方相关方增强交流合作。
“车联网产业生态峰会”由移动、华为、上汽等单位联合主办，旨在发布车联网领域中国最新产业政策、重大事件和关键产品，汇报重大项目发展进程，促进国内外产业快速发展。中国移动、上汽集团宣布车联网战略规划。华为解读了其C-V2X车联网的战略，并发布最新的C-V2X解决方案。
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